Kolejowa

Spacerując dziś ulicą Kolejową, trudno oprzeć się wrażeniu, że czas się tu zatrzymał. Budynki w większości zaniedbane, usług i handlu jak na lekarstwo, a sąsiedni park kolejowy mieszkańcy omijają szerokim łukiem — kojarzy się bardziej z zagrożeniem niż z odpoczynkiem. Bez nowych inwestycji i bez oznak życia publicznego ta część miasta z roku na rok traci — nie tylko fizycznie, ale przede wszystkim społecznie. To właśnie ten kontekst był punktem wyjścia naszego projektu.

Wierzymy, że architektura potrafi być punktem zapalnym zmiany. Koncepcja przebudowy stołówki kolejowej na obiekt usługowo-handlowy powstała właśnie z tą myślą — żeby ożywić najbliższe sąsiedztwo i przywrócić okolicy społeczne życie. To nie odosobniony przypadek: podobne interwencje w terenach zdegradowanych i poprzemysłowych bardzo często stają się pierwszą iskrą, od której zaczyna się rewitalizacja całych dzielnic. Nowy Sącz ma szansę na taki właśnie początek.

Budynek stołówki stoi w newralgicznym miejscu — pomiędzy dwoma ważnymi punktami tego odcinka Galicyjskiej Kolei Transwersalnej: zabytkowymi Łazienkami Kolejowymi i parkiem kolejowym. To postawiło przed nami podwójne zadanie: zaprojektować koncepcję, która nawiąże i do parkowego założenia, i do zabytkowych Łazienek — nie przyćmiewając ich — a jednocześnie zapewni tyle powierzchni handlowo-usługowej, by inwestycja miała sens ekonomiczny. Odpowiedzią na to wyzwanie stał się budynek o dwóch frontach.

Pierwszy front – ten, o którym myślimy intuicyjnie w pierwszej kolejności – to elewacja od strony ulicy Kolejowej. We współczesny sposób nawiązuje do sąsiedniego zabytku: linią zabudowy, gabarytem i podziałami elewacji. Wysunięta w stronę ulicy część nowej bryły zaznacza obecność budynku w przestrzeni ulicy, ale go nie dominuje. To gest szacunku wobec historii, nie rywalizacji z nią.

Drugi front budynku otwiera się na park kolejowy. To świadoma decyzja: wejście główne ustawiliśmy na przedłużeniu głównej alei parku, tak by zachęcać mieszkańców do przypadkowych przejść przez zieleń i pomóc ożywić ją na nowo. To też po prostu wygodniejsza i bezpieczniejsza droga dla pieszych — ulica Kolejowa jest wąska i zdominowana przez ruch samochodowy. Dzięki temu drugiemu frontowi budynek nie tylko patrzy w stronę parku — on go aktywnie zaprasza do siebie.